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Tren de aterrizaje para vehículos aéreos no tripulados (UAV) de fibra de carbono

El tren de aterrizaje es un componente clave para los drones a la hora de aterrizar y debe soportar enormes cargas de impacto. Los materiales compuestos de fibra de carbono, a través de un diseño estructural razonable, como el uso de estructuras tipo sándwich alveolar, no solo reducen el peso, sino que también mejoran la capacidad de absorción de energía y de impacto, lo que puede proteger la seguridad de los drones al aterrizar.

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GRADO AEROESPACyoAL · EMBOLSADO AL VACÍO
Tren de aterryozaje para vehículos aéreos no tripulados (UAV) de fibra de carbono
El tren de aterrizaje UAV de fibra de carbono es un componente estructural diseñado para sistemas de aeronaves no tripuladas de ala fija y multirotores. Construido con fibra de carbono de tejido de sarga 3K y reforzado con resina epoxi, este sistema de aterrizaje utiliza una alta relación resistencia-peso para minimizar el peso máximo de despegue (MTOW) de la aeronave. El tren de aterrizaje se fabrica mediante un proceso de embolsado al vacío o autoclave, lo que garantiza un espesor de pared constante y una integridad estructural interna. Su perfil aerodinámico está diseñado para reducir la resistencia aerodinámica durante el vuelo, mientras que las propiedades inherentes de amortiguación de vibraciones de los compuestos de fibra de carbono protegen los sensores a bordo y las cargas útiles del cardán durante las secuencias de aterrizaje.
40-60% Más ligero que el aluminio
5-100kg Capacidad de carga (MTOW)
-40 a 80°C Rango operativo
Especificaciones técnicas
Composición de materiales Matriz de fibra de carbono / resina epoxi Toray
Acabado superficial Sarga 3K mate/brillante o tejido liso
Reducción de peso 40 % - 60 % más ligero que las alternativas de aleación de aluminio
Capacidad de carga Escalable de 5kg a 100kg MTOW
Estabilidad térmica Rango operativo from -40°C to 80°C
Ventajas principales
Alta resistencia a la tracción Resistencia a la corrosión Resistencia a la fatiga Absorción de vibraciones Compatible con compatibilidad electromagnética
La matriz compuesta disipa la energía cinética tras el impacto, reduciendo la tensión mecánica transferida al fuselaje.
01
Alta resistencia a la tracción
Proporciona soporte rígido para vehículos aéreos no tripulados de carga pesada, manteniendo la geometría estructural en condiciones de carga útil máxima.
02
Resistencia a la corrosión
A diferencia de los componentes metálicos, la fibra de carbono no se oxida, lo que la hace adecuada para operaciones marítimas y costeras.
03
Resistencia a la fatiga
Resiste el ablandamiento estructural durante ciclos de aterrizaje repetidos, extendiendo el ciclo de vida operativo del fuselaje.
04
Absorción de vibraciones
La matriz compuesta disipa la energía cinética tras el impacto, reduciendo la tensión mecánica transferida al fuselaje.
05
Compatibilidad electromagnética
Diseñado con espacios libres que minimizan la interferencia con antenas GPS o módulos de transmisión montados en la parte inferior.
[Un]
Drones de fumigación agrícola
Soporta el gran peso de los tanques de líquido y los equipos de pulverización. La resistencia química de la fibra de carbono garantiza que el equipo no se degrade cuando se expone a fertilizantes o pesticidas.
[G]
Mapeo y topografía geoespacial
Proporciona una plataforma estable y liviana para escáneres LiDAR y cámaras multiespectrales. El ahorro de peso se traduce directamente en una mayor resistencia de vuelo para misiones cartográficas de grandes áreas.
[S]
Operaciones de búsqueda y salvamento (SAR)
Permite una implementación rápida en diversos entornos. La construcción robusta permite aterrizajes en terrenos irregulares o no preparados sin deformación permanente de los puntales.
Pautas operativas y de mantenimiento
Precauciones de instalación
1 Utilice controladores limitadores de torsión al asegurar los pernos de montaje para evitar aplastar el laminado compuesto.
2 Instale arandelas amortiguadoras de goma entre el soporte del tren de aterrizaje y la placa de fibra de carbono para aislar aún más las vibraciones de alta frecuencia del motor.
Inspección y almacenamiento
I Inspección de impacto: Después de cualquier aterrizaje brusco, inspeccione la superficie en busca de delaminación o fracturas finas. Los componentes de fibra de carbono dañados deben reemplazarse inmediatamente ya que no se pueden enderezar ni soldar.
II Exposición a los rayos UV: Si bien se trata con recubrimientos resistentes a los rayos UV, el almacenamiento a largo plazo debe realizarse en un área sombreada para evitar la degradación de la resina durante años de servicio.
III Limpieza: Utilice detergentes no abrasivos; Evite limpiadores a base de solventes que puedan afectar el acabado de la resina epoxi.
i Certificado para aplicaciones UAV de hasta 25 kg por puntal de aterrizaje (carga estática). Geometría personalizada disponible para fuselajes específicos. La inspección de lotes incluye pruebas ultrasónicas para detectar huecos internos.
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Sobre nosotros
Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd.
Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd., fundada en 2018, es una empresa profesional dedicada a la investigación, el desarrollo y la producción integral de materiales compuestos de fibra de alto rendimiento. Somos... Porcelana Tren de aterrizaje para vehículos aéreos no tripulados (UAV) de fibra de carbono Fabricante y por encargo Tren de aterrizaje para vehículos aéreos no tripulados (UAV) de fibra de carbono fábrica. La empresa está ubicada en un parque industrial de 32.000 metros cuadrados con un entorno de producción controlado con precisión, que incluye talleres con temperatura controlada y una sala blanca de clase 100.000.
Como fábrica integral que ofrece todos los servicios en un solo lugar, combinamos la innovación en materiales con la tecnología de ingeniería para atender a industrias como la aeroespacial, la automotriz y la de artículos deportivos. Nuestras capacidades abarcan la investigación, el desarrollo y la producción de tejidos de fibra de alto rendimiento (mediante procesos de tejido y preimpregnado), así como la producción de materiales compuestos utilizando tecnologías como autoclaves, RTM, RMCP, PCM, WCM y pulverización.
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